斗式提升機輸送量設計
斗式提升機
斗式提升機輸送量設計留15%的余量（考慮帶負荷啟動(dòng)），控制回料量在3%以?xún)?。皮帶的中心線(xiàn)無(wú)論在空載和滿(mǎn)載之間的任何條件下都不得偏離任一皮帶輪中心線(xiàn)10mm以上。目前國產(chǎn)斗式提升機最大提升高度在80m左右。
1斗式提升機在生產(chǎn)過(guò)程中存在問(wèn)題
機身殼體的強度弱，在生產(chǎn)過(guò)程中出現傾斜、造成畚斗摩擦；殼體法蘭之間定位誤差，導致畚斗撞擊并損壞；很多斗式提升機出現回料量大，降低實(shí)際輸送量；皮帶材質(zhì)和畚斗材質(zhì)差，容易斷裂；止逆器采用1個(gè)齒，強度不夠；泄爆口的位置不對，可能出安全事故；觀(guān)察窗和檢修門(mén)位置不對，增加維護維修難度；進(jìn)料方式如果采取順向進(jìn)料，降低輸送量；底部清料方式不妥，底部積料多降低輸送量或增加提升阻力，嚴重時(shí)導致停機。機頭外殼如果是整體式，很難打開(kāi)維修。線(xiàn)速度選過(guò)高或偏低，選高速容易損壞設備，選低速降低設備輸送量并可能出現打滑。進(jìn)料溜管和出料溜管的材質(zhì)、傾斜角如果不當，容易堵塞或增加下面接料設備負荷。
2改進(jìn)設計要求
頭部
機頭外形剖分式罩殼、拋物線(xiàn)弧形，拋料殼體高度相對較小，內襯A8級帶鋼網(wǎng)內襯板，鋼板厚度大于等于8mm、機頭座的落料處側面鋼板的厚度大于等于8mm，適當配加強筋增加剛度，在受到物料沖擊的內表面應襯上聚氨酯耐磨材料（或陶瓷片材料）,厚度大于等于10mm，用鍍鋅標準沉頭螺栓固定。所有輪寬應至少大于帶寬100mm，機筒寬應至少大于輪寬50mm。配鉸鏈式檢查門(mén)，兩側裝防跑偏。在卸料溜管內設置可調節、拆卸的回料擋板（采用聚氨酯材料）和畚斗活動(dòng)攔截棒。機頭外罩應設置吊物環(huán)。
耐磨板的材質(zhì)選用UHMW-PE，相對分子質(zhì)量為370萬(wàn)，若相對分子質(zhì)量超過(guò)140萬(wàn)，耐磨性增加，超過(guò)350萬(wàn)，很脆，在硬度大時(shí)，要降低硬度、增加韌性。
輪軸間采用錐度連接軸要經(jīng)整體機加工，在軸的直徑變化處，設計時(shí)要把應力集中降低到最低。對于軸肩，應按實(shí)際給出盡可能大的倒角半徑，輪軸和軸承器座連接要用頂絲。頭輪裝配耐油、阻燃、防靜電橡膠層，可以拆裝，其硬度為60DURO，厚度不小于20mm，凸紋厚度不小于10mm。斗式提升機輥筒應采用實(shí)心輪，在機頭內部設計可調節擋板，杜絕回料。
斗式提升機裝配止逆器以防滿(mǎn)載時(shí)或滿(mǎn)載停車(chē)時(shí)逆向運行，止逆器選用多齒型，斗式提升機能在上行側筒體內的畚斗100%滿(mǎn)負荷、底座裝滿(mǎn)1/3的條件下平穩起動(dòng)，不能有打滑現象。
殼體
斗式提升機的上行、下行側都有各自的筒體。機筒內部寬度與帶寬之差不小于150mm，帶背面與機筒間的最小間隙不得小于50mm。畚斗最大凸出部分與機筒間的最小間隙不得小于75mm。筒體以低碳鋼板和角鋼等型材構成（或鍍鋅鋼板），用螺栓連接各段，厚度大于等于4mm。單個(gè)筒體高度小于等于3m，保證在各種載荷條件下，每個(gè)方向的垂直定位，其公差為±3mm。法蘭應滿(mǎn)焊接在機筒兩端或密封防腐蝕，機筒裝配時(shí)應防止焊接變形，各段筒體連接處應平齊，任何一節的內表面不能比相鄰節的內表面凸出2mm以上。所有接頭在上螺釘連接前，都應用撓性材料如硅密封劑涂在法蘭上進(jìn)行密封。筒體內應設置滑動(dòng)接頭用來(lái)調節斗式提升機頭部和尾部之間的垂直移動(dòng)，設計中應杜絕畚斗與接頭的碰擊，在封閉結構內安裝斗式提升機的地方，滑動(dòng)接頭要進(jìn)行密封處理以防止粉塵逸出。機筒采取沖壓加咬邊結構，全開(kāi)式觀(guān)察檢修機筒，加強剪刀撐，每隔2段配置防爆檢修段，3m標準節對角誤差小于等于2mm。筒體采用標準法蘭連接，連接螺栓為5.6級鍍鉻螺栓。
畚斗帶、畚斗
按我國行業(yè)規范帶速在2.8~3.5m/s，在壓榨車(chē)間選線(xiàn)速度在2.6~3.0m/s。
畚斗帶芯以聚酯、尼龍和PVC材料構成，耐油阻燃防靜電，拉伸強度600~800N/mm，畚斗帶的面層覆膠厚度不小于2mm，畚斗帶5~7層，層數和厚度應滿(mǎn)足拉力和畚斗螺栓抗拉力的標準，安全系數15~18，畚斗帶在初次使用12個(gè)月后拉伸量不得大于1%。畚斗帶寬度應比與固定在它上面的畚斗兩邊至少寬75mm。
畚斗帶應帶有一定厚度外緣層，畚斗帶連接應用機械連接搭板方式，連接處每邊至少用6排畚斗螺栓連接搭板，畚斗螺栓選用8.8級熱鍍鋅止退螺栓。畚斗帶額定最大許可工作張力應至少超過(guò)最大運行張力15%，斷裂張力與工作張力的比率大于等于9。固定到畚斗帶連接搭板上的畚斗的突出部分不得超過(guò)固定在畚斗帶的剩余部分上的畚斗突出線(xiàn)。
畚斗的材質(zhì)有聚乙烯、聚氨酯和鋼制3種，一般采用聚乙烯（壽命1.5年）和聚氨酯（壽命3~4年），在物料溫度低于70℃時(shí)選用聚乙烯或聚氨酯畚斗、高于70℃時(shí)選用鋼制畚斗。按輸送物料的要求配置深斗和淺斗，畚斗可在廠(chǎng)里打孔或到現場(chǎng)打孔，用皮帶連接器。
進(jìn)料口、出料口及設備連接溜管
進(jìn)料口、出料口及連接溜管采用6mmNM360或NM400鋼板制作，用螺栓與本體連接?；蜻x用厚度不小于10mm聚氨酯材料或者耐磨陶瓷片作為耐磨襯墊。在進(jìn)料溜管和出料溜管最好加裝防堵傳感器。
檢修門(mén)和泄爆門(mén)
在斗式提升機的機頭、底座和機筒處設置可拆卸檢修門(mén)和觀(guān)察窗，開(kāi)門(mén)和開(kāi)窗的尺寸應足以滿(mǎn)足對機頭、底座、導向輪和畚斗的拆卸更換。每隔12m應安裝1個(gè)檢修門(mén)和觀(guān)察窗。安裝觀(guān)察窗的位置能看到內部頭輪運行。
在斗式提升機身上需泄爆的表面積應是每8m設備體積設置不少于1m2的泄爆面積。在筒體適當位置設置適當數量的泄爆口，泄爆口和除塵器位于機頭、中間、機尾，泄爆膜由認可的低慣量輕質(zhì)材料做成，應在壓力不大于1.5kPa，時(shí)間不多于1ms內完全釋放。要求可拆卸更換和使用M8尼龍螺栓固定。
底段及底座
斗式提升機底段用大于等于6mm厚的鋼板，并經(jīng)加強固度。物料可通過(guò)前部或后部的進(jìn)料溜管口進(jìn)入提升機底座，應盡可能選用逆向進(jìn)料。底段應設計成：上行側筒體的喂料管當其位于行程最高位置時(shí)應處在尾輪的中心線(xiàn)以上，下降側筒體的喂料管當其位于行程最低位置時(shí)應處在尾輪的中心線(xiàn)以上。將插板裝在底座的前部和后部，或將底板設計成弧形，以最大限度減少滯積的物料，便于底座排空。底座的兩側應設有槽孔，其長(cháng)度應能滿(mǎn)足規定的尾輪軸全行程。
底段的前、后部位設置由齒條傳動(dòng)的斜插板。底段殼體的兩側均設置“清料溜槽”或裝有鉸鏈蓋的口，清料門(mén)為滾輪式結構或齒輪齒條結構。底部可以裝有雙進(jìn)口，自清滾軸。底座外殼和滑動(dòng)軸承板之間安裝1個(gè)密封裝置，使全部張緊行程內在底輪任何位置上都不會(huì )有物料和粉塵泄漏。尾輪可設計鼠籠式尾輪，帶有自清式功能，尾輪用柵蓖條制尾輪，機座受物料沖刷的位置用陶瓷墊板。
張緊裝置
張緊裝置配有限位開(kāi)關(guān)，采用液壓張緊或機械張緊，機械張緊是采取重塊箱張緊+絲桿微調。張緊裝置要留有足夠的行程，尚未利用的行程應不小于全程的50%。底段箱體與滑動(dòng)軸承板之間設有密封機構，在保證密封效果的前提下，應滑動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現象。
安全保護裝置
防護及防爆等級均需滿(mǎn)足國標和IEC標準，其內容：①失速傳感器；②進(jìn)料和卸料處的溜管堵塞傳感器；③張緊裝置限位開(kāi)關(guān)；④頭輪軸承測溫系統；⑤轉速監測，超載性保護，聯(lián)軸器用剪切銷(xiāo)；⑥防跑偏裝置，用機械式防跑偏裝置，與皮帶接觸部分為尾輪滾輪，或用壓板式跑偏檢測裝置。板，圓板的材質(zhì)選用SS304或錳鋼，圓板穿孔和鋼絲繩焊接是關(guān)鍵技術(shù)。管道輸送機相比風(fēng)運，節省電力，運行穩定。